COBRA Carbon Clean Set

CARBO CLEAN SET

CBS-455 CARBO-1 (500ML) 2x

CBS-456 CARBO-2 (500ML) 1X

ANWENDUNGSBEREICHE:

1. Ölverbrauch durch festsitzende Kolbenringe.
2. Ventilreinigung ohne Demontage des Ansaugkrümmers.
3. Reinigung des variablen Teils des Turbos.

PRODUKTBESCHREIBUNG COBRA CARBO-1

Carbo-1 ist ein multifunktionaler Reinigungsschaum. Ein speziell entwickelter Schaum mit einer leistungsstarken Formulierung, der alle betrieblich verursachten Verunreinigungen im Brennraum eines Motors löst und entfernt. Carbo-1 entfernt Kohlenstoffablagerungen im Bereich des Zylinderkopfes, insbesondere an den Ventilen, am Kolbenboden, bis hin zum Ölabstreifring. Reinigt Ein- und Auslassventile. Ablagerungen im AGR-Ventil, im Turbo und im Lufteinlasssystem werden ebenfalls effektiv entfernt. Carbo-1 greift Dichtungen nicht an. Durch die spezielle Formel bleibt Carbo-1 ein aktiver Schaum. Der Schaum dehnt sich so stark aus, dass er an Stellen kriecht, die sonst ohne vollständige Demontage nicht erreicht werden könnten.

PRODUKTBESCHREIBUNG COBRA CARBO-2

Carbo-2 bewirkt eine chemische Reaktion, die den zuvor eingesetzten Reinigungsschaum (Carbo-1) verflüssigt und die gelösten Verunreinigungen bindet. Mit Carbo-2 können die entstandene Emulsion und die gelösten Ablagerungen sicher aus dem Brennraum entfernt werden. Da Carbo-2 ein sehr effizientes Schmiermittel mit einer außergewöhnlich hohen Kohäsion (Extreme-Pressure-Additive) enthält, schützt Carbo-2 den Motor während des Startvorgangs vor hoher Reibung. Verschleiß der mechanischen Komponenten wird dadurch verhindert. Zudem werden die Dichtungen effektiv geschützt.

ÖLVERBRAUCH DURCH FESTSITZENDE KOLBENRINGE

Mit dieser Schritt-für-Schritt-Anleitung entfernen Sie die Verunreinigungen von und hinter den Kolbenringen ohne Demontage. Dadurch wird die Kompression wiederhergestellt und der Ölverbrauch auf ein akzeptables Niveau gebracht. CBS-400-002

1. Prüfen Sie mit einem Endoskop, ob Öl an der Zylinderwand sichtbar ist. Dies ist ein Zeichen dafür, dass es über die Kolbenringe mitgerissen wird.
2. Sind die Einlassventile auch nass? Dies wird oft durch verhärtete Ventilschaftdichtungen verursacht. Diese werden später in dieser Behandlung wiederhergestellt.
3. Stellen Sie sicher, dass bei Zylinder 1 alle Ventile geschlossen sind und der Kolben etwa 4 cm vor dem oberen Totpunkt (OT) steht. Dies lässt sich schnell mit einem Endoskop feststellen.
4. Spritzen Sie mit dem mitgelieferten Schlauch den Cobra Carbo-1 durch die Zündkerzenbohrung vollständig in den Kompressionsraum.
5. Wenn der Schaum aus der Zündkerzenbohrung austritt, montieren Sie die Zündkerze handfest. Drehen Sie vorsichtig die Kurbelwelle weiter, bis der nächste Zylinder in der gewünschten Position steht.
6. Wiederholen Sie diese Behandlung anschließend bei jedem Zylinder. Meistens ist dies in der Reihenfolge 1-3-4-2. Lassen Sie den Schaum mindestens 12 und maximal 24 Stunden einwirken.
7. Demontieren Sie die Zündkerzen und sprühen Sie mit dem Schlauch ausreichend Carbo-2 in den Zylinderraum. Dies dient dazu, einen Schmierfilm zu erzeugen und den Schaum zu neutralisieren.
8. Lassen Sie es 15 Minuten einwirken.
9. Saugen Sie die gesamte Flüssigkeit aus dem Zylinderraum.
10. Starten Sie den Motor ohne Zündkerzen.
11. Montieren Sie die Zündkerzen und machen Sie eine ausgiebige Probefahrt, bei der der Motor gut auf Temperatur kommt.
12. Fügen Sie Mécatech NCH Motorflush dem alten Motoröl hinzu.
13. Fahren Sie 300 bis 500 km mit dem Auto, am besten verteilt über ein paar Tage, wegen des Warm-Kalt-Effekts.
14. Lassen Sie das Öl bei warmem Motor ab und montieren Sie einen neuen Ölfilter. Fügen Sie dem neuen Öl Mécatech AFM hinzu. Dieses benötigt etwa 500-1000 km, um das Endergebnis zu erzielen.

VENTILE REINIGEN OHNE DEMONTAGE DES ANSAUGKRÜMMERS

Mit dieser Schritt-für-Schritt-Anleitung reinigen Sie die Einlassventile eines Benzinmotors ohne Demontage des Ansaugkrümmers CBS-400-001

1. Prüfen Sie mit einem Endoskop den Grad der Verschmutzung an den Einlassventilen. Bei festgestellter Verschmutzung der Einlassventile gehen Sie wie folgt vor.
2. Starten Sie das Auto und lassen Sie den Motor etwa 5 Minuten laufen, um etwas Temperatur aufzubauen.
3. Demontieren Sie die Zündkerzen und stellen Sie sicher, dass bei Zylinder 1 die Einlassventile geöffnet sind.
4. Spritzen Sie mit dem mitgelieferten Schlauch den Cobra Carbo-1 durch die Zündkerzenbohrung vollständig in den Kompressionsraum.
5. Wenn der Schaum aus der Zündkerzenbohrung austritt, verschließen Sie die Öffnung vorübergehend mit einem Putztuch und sprühen Sie weitere 5 bis 6 Sekunden lang ein, damit der Schaum über die Einlassventile gelangen kann.
6. Halten Sie die Öffnung etwa 30 Sekunden lang verschlossen, damit der Schaum haften kann.
7. Wiederholen Sie diese Behandlung anschließend bei jedem Zylinder.
8. Lassen Sie den Schaum bei routinemäßiger Wartung mindestens 2 Stunden einwirken.
9. Bei korrigierender Anwendung 12-24 Stunden einwirken lassen.
10. Spritzen Sie mit dem Schlauch den Cobra Carbo-2 großzügig in den Zylinderraum. Dies dient dazu, einen Schmierfilm zu erzeugen und den Schaum zu neutralisieren.
11. Lassen Sie es etwa 15 Minuten miteinander reagieren.
12. Saugen Sie die gesamte Flüssigkeit aus dem Zylinderraum.
13. Starten Sie den Motor ohne Zündkerzen, um letzte Rückstände zu entfernen.
14. Montieren Sie die Zündkerzen und machen Sie eine Probefahrt mit wechselnden Drehzahlen und stellen Sie sicher, dass der Motor gut auf Temperatur kommt.
15. Prüfen Sie das Ergebnis mit einem Endoskop.
16. Bei sehr starker Verschmutzung wiederholen Sie die Behandlung.

REINIGUNG DES VARIABLEN TEILS DES TURBOS

Mit dieser Schritt-für-Schritt-Anleitung reinigen Sie den variablen Teil des Turbos, wenn dieser durch Ruß CBS-200-005 blockiert ist.

1. Lesen Sie die Fehlercodes aus und prüfen Sie, ob Fehler im Zusammenhang mit der variablen Geometrie (VGT) vorliegen.
2. Versuchen Sie mit dem Aktuatortest/oder der Vakuumpumpe, ob sich der VGT-Bereich im gesamten Bereich bewegen kann.
3. Ist dies nicht der Fall, folgen Sie dieser Schritt-für-Schritt-Anleitung.
4. Demontieren Sie den Auspuff des Turbos.
5. Spritzen Sie mit dem mitgelieferten Schlauch den Carbo-1 durch die Auspufföffnung vollständig mit Schaum in den Turbo.
6. Wenn der Schaum austritt, verschließen Sie die Öffnung mit einem Tuch und sprühen Sie noch einige Sekunden lang ein. Dadurch wird der Schaum im hinteren Teil des Turbos in den variablen Bereich gedrückt.
7. Lassen Sie den Schaum 30 Minuten einwirken.
8. Spritzen Sie den Turbo erneut vollständig mit Schaum ein und versuchen Sie vorsichtig, den variablen Bereich in Bewegung zu setzen. Tun Sie dies, bis eine Bewegung von Anschlag zu Anschlag möglich ist.
9. Starten Sie den Motor ohne Auspuff mit einem Tuch vor dem Turboauspuff, um die gelösten Verunreinigungen zu entfernen.
10. Montieren Sie den Auspuff wieder und fügen Sie 1 Dosis Mécatech DPF, AGR, Turbo Cleaner in den Tank hinzu.
11. Löschen Sie die Fehlercodes und machen Sie eine ausgiebige Probefahrt mit vielen variablen Drehzahlen.